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中美标准将统一特斯拉有望兼容国标充电桩

发布时间:2019-08-15 19:37:41

  近日,从多位业内人士处证实,继去年中德电动汽车标准统一化工作启动后,近期中美电动汽车标准化工作也将快速启动。赛迪顾问汽车产业研究中心总经理吴辉表示,如果启动,意味着特斯拉在国内的充电问题将得到很好解决。

  汽车分析师张志勇告诉,中美双边电动车标准一直在谈,目前还要看双方谈判的结果,但要达到统一难度依然很大,因为涉及到中德之间的谈判结果。

  实际上,早在今年6月9日,中美电动汽车技术和标准交流会便在北京召开,科技部高新司、国家标准委工业二部有关领导、美国驻华大使馆商务参赞、美国国家标准协会总裁和中美两国专家70余人参加了会议。

  中美标准差异较大

  了解到,6月上旬的会议,与会专家围绕中美两国电动汽车标准路线图、电动汽车消防与安全技术、电池系统和安全标准、充电技术和设施建设等内容展开了深入交流,并就未来两国在电动汽车充电与系统、基础设施、试验测试和支持服务系统等未来合作领域达成初步共识。

  在中美之前,中德电动汽车充电项目已于去年7月正式启动,根据双方的合作协议,在不用牺牲车辆功能性和安全性的前提下,未来中国和德国生产的电动汽车充电接口标准将实现完全统一。

  目前全球电动汽车的充电标准共有四种形式:分别为中、欧、日、美标准,四国标准之间存在着一定的差异。 中德之间的充电标准本身差异不大,交流都是七芯接口,只是直流有所不同。而中美之间差异就非常明显,美国是五芯插头,中国是七芯插头,美国也有不同的充电标准,且美标也只是推荐型标准,并没有作强制性规定 。佐思产研高级分析师袁淞告诉。 这个其实是有一个背景的,当初国家做标准的时候,主要参考的就是欧标。 一位人士向表示,目前关键是看欧阳明高教授他们(中国电动汽车百人会副理事长,清华大学教授,也是推动相关标准的行业专家),怎么和美标在通信协议和接口标准上作深度融合。

  袁淞表示,目前主要问题是车间通信,尤其是直流的通信协议的问题,许多国外车进来中国后不敢采用中国的直流充电桩,因为直流直接跟汽车CAN通信,一旦过充容易导致车辆损坏。 通信协议指的就是充电桩如何和汽车通信,这个是难题,每个细节都要梳理清楚,否则就会出现充电桩无法给车充电,会提示充电中止。 袁淞说。

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